南京地铁屏蔽门有没有防夹功能？：《赌场双边殴打主要场地排名治愈方法 》

1月22日下午4点30左右，上海地铁15号线祁安路站一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住。

工作人员急速上前，试图帮助脱困。

后经送医抢救，该乘客仍不幸身亡。

此事发生后，引起南京广大乘客的关注，大家好奇南京地铁屏蔽门是否具有防夹功能？平时出行又该如何避免类似事故发生？1月25日下午，记者就这些问题采访了南京地铁运营公司。

该公司表示，南京地铁所有线路都安装了屏蔽门，屏蔽门均设有防夹功能，关门时遇到阻碍物会自动弹开。

记者走访地铁2号线、10号线、1号线发现，南京地铁站台上均安装了屏蔽门，地下站台为全封闭屏蔽门，一些高架站台采用的是半封闭屏蔽门。

地铁列车进站后，列车车门和屏蔽门会同步开启。

待乘客全部进入车厢后，屏蔽门上方会闪烁警示灯并伴有“滴滴”警报声，随后列车车门和屏蔽门缓缓合上。

直到所有列车车门和屏蔽门关好后，列车才启动，向下一站驶去。

“当心缝隙”“当心夹手”“车门灯闪，请勿上下车”“指示灯闪烁，请勿上下车”等警示标语，张贴在车门或屏蔽门醒目位置，以便提醒上下车的乘客。

屏蔽门上贴满警示标语列车车门也有防夹提示据南京地铁运营公司相关负责人介绍，南京地铁除了1号线屏蔽门是后装的，其余线路在建设时就同步安装了屏蔽门。

安装屏蔽门是为了保障乘客安全，既能防止乘客意外坠入轨行区，也能避免乘客强行闯入轨行区。

同时，对于地下站台还能做到全封闭，具有节能的效果。

“南京地铁所有屏蔽门上都设有防夹功能。

如果乘客快被屏蔽门上的滑动门夹住时，请千万不要慌张，滑动门会自动弹开的。

”该负责人表示，地铁列车停靠时间很短，有时会出现这种情况，屏蔽门上的滑动门已开始关闭，却还有乘客不顾一切往列车上冲。

即使乘客冲到了正关闭的屏蔽门中间，也不会被卡伤，因为屏蔽门具有防夹功能，这种情况下屏蔽门会往两侧自动弹开，过几秒钟后再关上。

目前，南京地铁技术能够做到列车车门和屏蔽门同步开启和关闭，均具有防夹功能，也就是说屏蔽门遇到阻碍物自动弹开的同时，列车车门也会相应弹开，待几秒后再同步关闭。

相反列车车门遇到障碍物，也会影响屏蔽门关闭。

正常情况下，只有所有列车车门和屏蔽门全部安全关闭后，列车才会启动运行。

但也不排除屏蔽门出现故障不能完全闭合的情况，遇到这样的情况，列车暂时不会运行。

相关人员会第一时间排查原因，确保列车和乘客都安全，有序安排列车先行，随后紧急安排专业人员对屏蔽门进行维修。

如果列车车门和屏蔽门出现无法闭合且影响到列车或乘客安全，南京地铁通常做法是清客，故障排除再恢复运营。

“虽然列车车门和屏蔽门都具有防夹功能，但早晚高峰千万不要因为赶时间抢进抢出，这样会欲速则不达。

”该负责人表示，早晚高峰，乘客较多，相应的，列车发车频次也较高，没有必要硬挤上车。

如果乘客抢进抢出的话，列车车门和屏蔽门会感应到阻碍物反复弹开，只要有一扇门没有全部关上，列车就不会启动，一直停在站台，反而会增加大家的出行时间。

一辆列车延误了，后续列车也会受到影响，还有可能危害地铁运营安全。

所以，地铁车门灯或屏蔽门指示灯闪烁后，乘客切勿上下车。

已经上车的乘客也要管好随时携带的物品和同行的孩童，确保物品和孩童远离车门，以防影响车门无法正常关闭导致列车延误。

扬子晚报/紫牛新闻记者曹卢杰